NEXT LIVE SESSION 01 DEC 1.00 pm EST | 06.00 pm UK | 1000 post meridiem UAE
COVID 19 Omicron et Tourism 

participate  in Zoom clige hic

Aviation Fractio Internationalis News News fractionis Travel News Populus iamque venerat voluptuaria similesve Transportation Travel Destination Update Status News Travel Sed Trending USA News

UPDATE: United Airlines Untold Historia de COVID-XIX visio nocturna Continues

50 viatores qui in fugam Airlines Iunctus volaverunt 3742 ab Chicago ad Milwaukee, ab Air Wisconsin operati, die Lunae in suspenso erit si COVID-19 contraxerunt. Haec fuga numquam discedere licebat, idque a comite et duce securum confirmatum est.

Procer Friendly, & PDF Email

Update

  • Et pervenit ad FAA eTurboNews exitus admisit.
  • FAA dixit eTurboNews tum Aeris Conditioning Systems fregit et valde insolitum erat pro aircraft volant cum vectoribus, non autem illegal
  • FAAtold eTurboNews ut ob hanc fabulam diverticulum deprehensum sit. Quod est ok in temporibus non pandemicis, tutum esse non potest in pandemico. Alius update futurum est

  • A United Airlines fugae uector ubi aer eliquatus avertit ob malfunction volare permissus est.
  • Hic exitus ante notum takeoff et neglectum fuit.
  • United Airlines UA 3742 ab Chicago ad Milwaukee die 4 Octobris.
  • Scott Kirby, United Airlines CEO dixit in mense Iulio 2020: "Nos scimus ambitum in aircraft tuta esse, quia airflow ordinatur ad morborum transmissionem extenuandum, ergo superiores per systema filtrationis nostrae HEPA filtrationis nostrae maximize, quo melius sociis nostris et clientibus nostris est. Qualitas aeris, cum stricta larva consilio et superficiebus infectis regulariter coniuncta, caudices aedificandi sunt ad propagationem covid-19 in aeroplano impediendam». 

    Perturbatio est videre quod ipse idem porttitor neglexit quod eius CEO laudatur ut solus modus ad tutos per pandemiam porttitors operandi.

    United Airlines sustentationem in Chicago hortatus est ducem volatum UA 3742 ad cognoscendum rationem colum aerem tollendam hac brevi fuga Milwaukee adhiberi non posse. Excusatio: Air Wisconsin sustentatio in Milwaukee – numquam vectores mens est.

    UA 3742 operatum est a Milwaukee-substructio vectoris Air Wisconsin, adhibito CL 65, quod videtur esse CRJ 200 aircraft. Canadair CL 65 aircraft est a Quebec, Canada fundato Bombardier inter 50 ad 1992 aedificata.

    cum eTurboNews Auxilio technico Bombardier appellatur, haec publicatio nuntiabatur aircraft nimis antiquam esse ad sustentationem hodiernam onlinem habere.

    Gratias nosocomio gradus summus efficiens aeris particulata (HEPA) Filtraplurima pars particularum (inclusa germina et stillicidiis respiratorii viralis) a moderno aere porttitor cinematographico statis intervallis removentur, cum recens aerem revolvitur et reponitur. Hoc fit in omni aircraft maior quam maxime 50-sedes regionales rumpit, quamvis nonnulli airlines in HEPA technologiae filtrationis in illis planis nunc quoque collocant.

    Quod patet, si nulla aer circulatio omnino fit in volatu viatoribus, hoc erit talis vectores et nautas in periculo ad capiendos semina, ut CVID-19. eTurboNews attornatus Lee in New York, et VJ P, olim VP Etihad Airways ad hoc confirmandum pervenit.

    Commendatur ab proximo vectore morari 6 pedes, quod utique impossibile esse potest in omni aircraft commercii, speciatim in gagate commutatore plene corruptela, qualis est UA 3742 die 4 Octobris.

    Sine sociali intermissione, propria filtratio aeris sola res esse potest quae inter vectorem et virus stare potest.

    Pridie UA 3742 operantem ab Chicago O'Hare ad Milwaukee die 4 Octobris, Iunctus Airlines in area conscensis terram virgam denuntiavit, ut parum calidum in plano reciperet, cum condiciones aeris non aptaret. Nullo loco explicatum est totam VENTILATIONIS rationem exisse, et vectores et nautas vulnerabiles ad capiendos coronaviros vel quaslibet alias aerium morbos poneret.

    UA 3742 pontii in Chicago profitebatur, et siccus intus iam adeo calidus erat ut plerique viatores sudare coepissent, et nonnulli alii tussire inceperunt.

    Ratio circulationis aeris numquam incessit, sed ironice, pedissequa volatus novum regimen Airlines purgandi novum explanavit.

    Cum secreto quaereretur, idem ministro fugae dixit eTurboNews illam fugam illam vix esse pollicitus est se priore fuga evacuatione rationem apud Chicago agendam esse. Dixit se invitus consensisse Milwaukee pergere, quod etiam domum suam erat, addit se nolle redire ad laborem volare in hac aircraft iterum.

    eTurboNews Saepius in Iunctus Airlines et Aeris Wisconsin perventum est ut elucidaretur num tales odio in hac fuga usi essent. Nulla a neque erat.

    Apparenter in Chicago, a UA Hub, Iunctus Airlines sustentationem de eventu agere noluit et suggessit fugam Milwaukee ad operandum, ut elit in Milwaukee, Aeris Wisconsin domum basim refici posset.

    eTurboNews gubernatori loquebatur cum exscensione quaesivit an tutum esset ut fugam plene corruptela cum VENTILATIONIS systematis in pandemico male operaretur. Gubernator admissus est eTurboNews non fuit, et excusavit.

    Alius vector dixit se ducem reductum esse et perturbatus est ducem Wisconsin Air hoc aircraft operasse.

    eTurboNews Saepenumero in Civitatibus Foederatis Airlines perventum est ut explorarent si viatores in hac fuga investigari possent, sed iterum responsum non est.

    eTurboNews etiam pervenit ad Iunctus Airlines explicationem petens. Media relationes nuntiavit eTurboNewsnulla erat huius fugae initium.

    UA servitii emptoris dixit hoc non magnum paciscendum esse quod fugae brevissimae erat, sed 5,000 milium volucrum crebra pro "incommodo" crederent.

    Vir primum nomen "Christi" loquebatur eTurboNews publisher Juergen Steinmetz. Dixit, se esse VP of Securitatis Corporate pro Air Wisconsin. Agnovit res et excusavit. Pollicitus est etN cum accuratioribus remeare. Fieri non potuit, sed potius Air Wisconsin electronicam misit nullo contactu nomine vel subscriptione.

    De recenti experientia in fuga 3742 cum servitio ab Chicago ad Milwaukeiam. Salus nostra est numerus una prioritas apud Air Wisconsin.

    FAA airworthiness aircraft convenerat criteria et nautae noster, consultis peritis nostris conservandis, fugam tutum operandi servavit. Nos paenitet quodlibet incommodum, quem in fuga experti sumus, et tibi gratias ago quod hanc rem ad nostram attentionem deferendam.

    Procer Friendly, & PDF Email

    About the author

    T Juergen Steinmetz

    Juergen etiam hodie a Thoma Steinmetz laboraverunt in peregrinatione industria et voluptuaria similesve quia erat a teenager in Germania (MCMLXXVII).
    Qui condita est eTurboNews In MCMXCIX sicut prius online Newsletter ad global peregrinatione voluptuaria similesve industria.

    Leave a comment

    2 Comments

    • carissimi L.Lazuli
      Just commentarium tuum declarare.
      United Airlines 1K officium emptoris dixit mihi in secunda vocatione prosequi quod me 5K milia compensavit. Respondi me non post excambium sed explicationem esse ac videre volebam UA vectores in tabula sequi.
      Matrona e 1 K mos in hac conscripta vocatione dixit hoc esse solum brevem fugam et nulla recompensatio amplius fieri potuit auctoritate penitus neglecta sollicitudinem meam.

      Relationes instrumentorum communicationis socialis quaesivi pro responsione. Post 5 sequentes electronicas electronicas solas respondendi receptas fuit, et ex aere Wisconsin editus.

      Locutus sum ad Chris VP securitatis ex
      Aer Wisconsin, qui eventum sibi conscius erat et se ad me redire promisit, id numquam fecit.

    • Hactenus hic BS. A. Non elit vel sociis orci, porttitor uector erat. B. Si sustentationem monuit capitaneo, cur nulla relata scripta de ratione fracta est? C. Valde dubito quis in administratione Americae Unitarum umquam locuturum esse praelo diceret hoc esse "non magnum multum" quia brevem fugam fuit. Duo sunt latera omni fabulae, et haec una pertusum est.