NEXT LIVE SESSION 01 DEC 1.00 pm EST | 06.00 pm UK | 1000 post meridiem UAE
COVID 19 Omicron et Tourism 

participate  in Zoom clige hic

Preme hic si hoc est diurnum tuum!

MMXXII Honda Congue concurrite salsissimus vir vivens certatim in American Rally Association series

Written by Thomas Johnson

Manipulus fabrum Honda accipit confragosum novum Honda Congue concurre cursus. Honda unveiled its 2022 Congue scaena concursus salsissimus specialiter aedificatus pro competition ab Honda euismod Development (HPD) Maxxis Societates currendi colligendi, quatenus facultatem asperam et diuturnitatem machinatorum in Honda levis aliquet.

Showcasing 2022 Congue asperum novum consilium, concursus salsissimus fecit suum curriculum debut ad lacum Superiorem euismod concursum (LSPR) in Michigan die 15 Oct. et 16. Certabit in serie Consociationis Americanae Rally (ARA) concursus clausorum. eventus per 2022 tempus in 4WD limitata classe.

Exemplum praecipuum Honda "Spiritus Racing", HPD Maxxis turmas concurrentes concurrentes constituitur ex Sociis Honda substructis in comitatu Ohio fundato Auto Development Centrum. Manipulus subsidiarius majoris Honda Americae Racing (HART), quae ex sociis evolutionis et faciendi facultates trans Americam Septentrionalem consistit.

Cum vehicula platearum mutationis celeritates tam super 100 mph attingentes in cursus clausorum locorum naturalium quae glaream, lutum, lutum et nivem in itineribus centum milium ambiunt, series ARA Nationalis et Regionalis Championships valde competitive sunt. Ad genus LSPR, Honda Congue societas dolor ab Honda ingeniarius Chris Sladek pulsus est, fectum testium suspensivum innixum e comitatu Ohio-substructio Americanae Septentrionalis Auto Development Centrum, et co-acti Gabriel Nieves, machinalis machinalis in gb eadem facilitas.

Ad maximam tractionem et peractionem, Congue concursum salsissimus aptum est cum rotarum GRADIBUS Winrace T colligendi (7.5″x17″) involutis vel scaenis maxxis probatis RAZR M/T vel RAZR A/T fatigat (265/70-R17) pro eventu conditiones. Consuetudine-fabricata 1/8″-inch crassa aluminium olei sartagines et laminis differentiales laminis posterioris corpus undercorporeum protegunt, necnon tabulae polyethylenae altae densitatis obtegentes focum piscinam et alia elementa. Carbotech XP12 pads fregit et summus temperatus currendi fregit liquorem constantem fractis obeundis agendis in ambitibus colligendi postulando.

Incredibiliter, Congue productionis 3.5-liter i-VTEC® V6, 9-celeritate automatic transmissio cum paxillum shifters, intelligens Torque Management Variabilis (i-VTM4™) systema-rotam coegi, omnesque partes suspensionis ad certamen immobile relinquuntur; Solus additus est automatic transmissio fluidi frigidioris ex fasciculo stuppa Congue praesto est. Agitator transmissionis modo sequentiali utitur et paxillum shifters ad imperium augendum, et Congue intellegens tractatio administrandi ratio arenae modus adhibetur ad distribuendum et perficiendum in superficies solutas optimales torques.

"Quod nos non habuimus aliquos modificationes facere ad 2022 Honda Congue scriptor drivetrain vel suspensionis pro huiusmodi puniendis locis et certaminis voluminibus loquitur ad facultatem et perficiendum quae vexillum in Congue venit", dixit Honda architectum et propere currentem Chris Sladek .

Pro addito salute, dolor Congue concursus interior includit sedes curricularum cum sex punctorum phalangis certationis, custodiae volumen cavea, systema suppressionis ignis, societas computandi et systematis communicationis in autocineto. Ad pondus reducendum, subsellia posteriora, adveniat, sonus velit, et alia membra abscisa interiora sublata sunt, et latus fenestrae vitreae SUV cum Lexan polycarbonate repositae. Manubrium hydraulicum manubrium per strictos angulos maneuverabilitatem auget, dum modificatio exhaurit sonum inspiratum obsignatio producit. Designatur ab HPD, involucri Congue exterior graphics exaggerandam asperam et periculosam facultatem Honda Congue.

"Parati sumus ad currendum cum salebris 2022 Honda Congue", dixit Honda architectus et Gabriel Nieves coactoris. "Hoc futurum est magnum tempus."

2021 ad lacum Superiorem euismod concurrite die 15 et 16 oct., turma certauit in serie regionali ARA Orientalis. Primus dies certaminis gradus rapidis curvis constabat et in multam noctem cucurrerat, ubi vecturae auxiliaris Congue in luce certa certaminis celeritates per silvam cruciabat. Turma constanter currentes inter summum 10 ex 42 competitoribus regionalibus, sed mitram de-bead in scaena 3 bigas retro tenuit, facit ut plus quam 9 minuta post quam expectatur in scaena perficiat.

Gradus magis technici, asperi, et humidi secundo die repositi sunt, cum Congue Congue suo bene faciendo in suo Maxxis RAZR M/T coronas. Turma constanter missae tempora inter summos 15 competitores regionales.

Bigas complevit XXII "nd e 42 competitores regionales, ponens 4th ex VI competitores in Limited 6WD classis.

2021 LSPR tertius gradus concursus est eventus in quo turma certavit in Congue Honda. Per suum primum eventum - MMXIX Southern Ohio Silva Rally (SOFR), sicut pars Ara seriei Regionalis Orientalis - turma posuerat 2019nd in Full 4WD genere et XII "th altiore de LXXV competitors.

Procer Friendly, & PDF Email

About the author

Thomas Johnson

Harry Johnson was the assignment editor for eTurboNews annis fere XX. Habitat in Honolulu, Hawaii, et oritur ex Europa. Scribendo gaudet et obtegit evangelium.

Leave a comment